Abgeschickt von Guido am 19 Mai, 2003 um 19:51:35
Antwort auf: 40 IDF von schuhbidu am 18 Mai, 2003 um 22:08:29:
Die beiden "Stutzen" der 40er IDF Vergaser werden mit Schläuchen an den Orginalluftfilterkasten angeschlossen und sind ein Teil des Kurbelgehäuseentlüftungs-System. Bei wenig geöffneten Drosselklappen wird hier der "Blowby" des Motors direkt in den Vergaser angesaugt!
(Die Deutsche Abgasgesetzgebung lässt grüßen!)
Die neueren IDF Vergaser haben diese Stutzen nicht mehr. Bei Verwendung von "offenen" Luftfiltern sollte man die Stutzen verschließen, da hier durch "Falschluft" angesaugt wird und die Synchroniesation der Vergaser und damit der Leerlauf des Motors "leidet" !
mfg, Guido
: Habe in meinem Spider einen 1600er Motor mit 2 Doppelvergaser 40 IDF.
: Unten am Vergaser, direkt wo er mit der Ansaugkrümmer verschraubt (nähe Drosselklappe) schaut jeweils ein Stutzen schräg nach oben und will wohl irgendwie angeschlossen werden. Könnte evtl. Unterdruckanschluss für Verteiler sein (ist aber ganz schön gross?), habe aber Fliehkraftregeler drin, brauch die Anschlüsse eigentlich nicht. So was mach ich jetzt damit? Beide Stutzen mit Schlauch und T-Stück irgendwo anders anschliessen oder offen lassen oder abdichten....?? Habe den Spider irgendwie verbastelt bekommen und fange nun an alles einigermassen vernünftig wieder zusammen zu bekommen. Die naechsten Fragen kommen bestimmt, bin für jeden Hinweis dankbar!
: Gruss
: schuhbidu